El fabricante chino entregó 557.090 vehículos eléctricos en el segundo trimestre de 2026, frente a los 480.126 de Tesla. La compañía aspira a convertirse en el mayor fabricante mundial en cinco años.
BYD ha dado un golpe sobre la mesa en la industria del automóvil. La compañía china entregó 557.090 vehículos totalmente eléctricos en el segundo trimestre de 2026, superando por primera vez de forma clara a Tesla, que registró 480.126 unidades. El hito consolida a BYD como el líder indiscutible del vehículo eléctrico puro y refuerza su ambición de desbancar a Toyota como el mayor fabricante mundial en un plazo de cinco años, según manifestó la vicepresidenta ejecutiva Stella Li.
La distancia con la japonesa sigue siendo colosal: BYD vendió 4,5 millones de vehículos en 2025, frente a los más de 10,5 millones de Toyota. Pero la tendencia es clara. Mientras Tesla pierde fuelle en Europa, BYD crece a un ritmo imparable. En 2025, las matriculaciones de Tesla en el continente cayeron un 26,9%, hasta 238.656 unidades, mientras que las de BYD se dispararon un 270%, alcanzando 187.657 coches. En los primeros cinco meses de 2026, BYD aceleró aún más: creció un 145% en Europa, hasta 135.307 unidades, frente al 57% de Tesla.
El 2,8% de cuota de mercado que BYD alcanzó en Europa en mayo ya supera a Ford, Tesla y Nissan. Para sostener este ritmo, el grupo prevé invertir unos 2.000 millones de euros en la instalación de aproximadamente 3.000 puntos de carga rápida en el continente hasta 2027. Además, en el segmento premium ha lanzado el Denza Z, un superdeportivo eléctrico que parte de 142.900 libras esterlinas.
Brasil, plataforma para la conquista latinoamericana
El pasado 16 de julio, BYD produjo su vehículo número 100.000 en la planta de Camaçari, en el estado brasileño de Bahía. Se trata de la mayor fábrica del grupo fuera de China, con 4,6 millones de metros cuadrados y una inversión de 5.500 millones de reales. Inaugurada el 1 de julio de 2025, su capacidad inicial es de 150.000 unidades anuales, y a partir de agosto de 2026 incorporará prensas, carrocería y pintura para alcanzar las 300.000 unidades por año.
La plantilla supera ya los 5.500 empleados, y la dirección se ha fijado como objetivo una tasa de localización del 50% para principios de 2027 y convertirse en la marca más vendida de Brasil en 2030. De hecho, BYD ya es la cuarta marca del país con más de 100.000 unidades vendidas en el primer semestre, superando a Hyundai, y cuenta con pedidos de exportación por 100.000 vehículos para Argentina y México.
No todo son buenas noticias en la planta brasileña. Una asamblea sindical celebrada el 9 de julio denunció cientos de casos de acoso moral y sexual en Camaçari. BYD rechazó las acusaciones masivas, aseguró que solo se trataba de incidentes puntuales y defendió su política de tolerancia cero con un canal de denuncia anónimo. El sindicato exige, además, un aumento salarial del 15%, una subida del vale comida a 850 reales y medidas concretas contra el hostigamiento.
China se enfría mientras las exportaciones se disparan
El dinamismo exterior contrasta con la debilidad del mercado doméstico chino. En la primera mitad de 2026, BYD vendió 1.777.321 vehículos en todo el mundo, un 16,1% menos interanual, pero las entregas dentro de China se desplomaron un 45,9%, hasta 795.169 unidades. Sin embargo, las exportaciones crecieron un 65,3%, y la compañía ha elevado su objetivo de ventas en el extranjero para 2026 a 1,5 millones de vehículos.
El consejero delegado, Wang Chuanfu, reiteró en la junta de accionistas de junio la meta de convertirse en el primer fabricante mundial por volumen en un plazo de tres a cinco años. BYD ya cuenta con plantas de producción fuera de China en Hungría, Tailandia, Indonesia y Brasil. En el sudeste asiático, la fábrica de Rayong (Tailandia) —primera base de turismos del grupo fuera de China— ha superado las 130.000 unidades acumuladas en su segundo aniversario, con una capacidad anual de 150.000 vehículos y el 93% de sus más de 5.000 empleados de nacionalidad tailandesa.
En Pakistán, la mayor remesa de BYD hasta la fecha llegó al puerto de Karachi: más de 2.000 coches transportados en un buque Ro-Ro, gestionados por el distribuidor oficial Mega Motor Company.
Para los inversores, la acción de BYD cerró el viernes a 9,90 euros, con un descenso del 1,75% en la sesión, aún lejos de su máximo anual. La compañía sigue siendo una apuesta de crecimiento a largo plazo, respaldada por su expansión global y su liderazgo en el vehículo eléctrico.
¿Cuántos coches eléctricos vendió BYD en el segundo trimestre de 2026?
BYD entregó 557.090 vehículos totalmente eléctricos en el segundo trimestre de 2026.
¿Cuál es el objetivo de BYD respecto a Toyota?
BYD aspira a convertirse en el mayor fabricante mundial por volumen en un plazo de tres a cinco años, superando a Toyota.
¿Dónde tiene BYD plantas de producción fuera de China?
BYD tiene plantas de producción en Hungría, Tailandia, Indonesia y Brasil, y planea seguir expandiéndose.
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