Vigilancia Aduanera incorpora dos patrulleras incautadas a mercenarios libios para luchar contra el narco

Dos patrulleras de 38 metros, fabricadas en Dubái y destinadas a la milicia libia Tariq Bin Ziyad, pasarán a formar parte de la flota de la Agencia Tributaria. Estarán operativas en el último trimestre del año, con base en Vigo y Canarias.

Dos patrulleras de alta velocidad que iban a ser utilizadas por mercenarios libios han cambiado de dueño. Ahora pertenecen a la Hacienda española y serán empleadas por Vigilancia Aduanera para combatir el narcotráfico y el contrabando en las costas atlánticas.

Las embarcaciones, de 38 metros de eslora con casco de aluminio, fueron interceptadas en agosto de 2025 a bordo del carguero ‘Lila Mumbai’, de bandera liberiana, cuando se dirigían a Libia. La operación, conjunta entre la Guardia Civil y Vigilancia Aduanera, se ejecutó en Ceuta ante las sospechas de que el barco transportaba material militar a un país con embargo de armas de Naciones Unidas.

Las sospechas se confirmaron. El carguero transportaba, además de las dos patrulleras, dos lanchas de desembarco de tropas y seis lanchas más pequeñas. Todas llevaban las siglas de TBZ, la milicia Tariq Bin Ziyad, vinculada a la trata de personas, crímenes de guerra y contrabando, y que opera bajo la protección del señor de la guerra Jalifa Hafter, que controla el este de Libia.

Incorporación provisional a la flota de Aduanas

Tras permanecer un año depositadas en el puerto de Algeciras (Cádiz), la Agencia Tributaria ha decidido incorporar las dos patrulleras más grandes a sus medios operativos. “Ya están adscritas provisionalmente a la Agencia”, señala un portavoz de la Agencia. “La adscripción definitiva está pendiente de decisión judicial, vinculada al proceso del carguero ‘Lila Mumbai’, y no será un trámite rápido”.

El plan es destinar una patrullera a Galicia, con base en Vigo, y la otra a Canarias. “No hay fechas aún para el inicio de servicio, pero tras la puesta a punto se prevé el inicio de actividad en el último trimestre del año”, añade el portavoz. Las naves serán bautizadas como Tordo I y Tordo II, siguiendo la tradición de Aduanas de nombrar sus barcos con nombres de aves.

El sindicato SIAT había solicitado desde el principio que la Agencia estudiara la incorporación de estas embarcaciones. “Las características permiten usarlas en la persecución del narco-contrabando. Venimos reclamando que se soliciten en custodia los vehículos aprehendidos en lugar de subastarlos, lo que supondría un ahorro y mayor operatividad”, explica un portavoz de SIAT.

Desafíos logísticos y dudas sobre los plazos

Agentes destinados en embarcaciones similares, como el ‘Cóndor’, muestran cautela. “Estos barcos iban a ser utilizados en el Mediterráneo y ahora van a prestar servicio en el Atlántico, son aguas muy distintas”, explican. Además, los barcos de más de 35 metros requieren tripulaciones de 12 personas, y hay déficit de maquinistas. “No sé si estarán disponibles para finales de año. Hace falta probarlas y tiempo de entrenamiento”, señala un agente.

Las embarcaciones fueron fabricadas en los astilleros de Grandweld Shipyards, en Dubái, especializados en barcos de alta velocidad. Su destino original era Bengasi, en Libia. De momento, Vigilancia Aduanera solo incorporará los dos patrulleros; las lanchas de desembarco y las seis lanchas más pequeñas no se prevé que se integren a corto plazo.

¿Qué supone esto para el lector? Para quienes siguen la lucha contra el narcotráfico, la incorporación de estas naves refuerza la capacidad operativa en el Atlántico, una ruta clave para el tráfico de drogas. Los plazos, eso sí, son aproximados y dependen de la puesta a punto y de la resolución judicial. La próxima vez que vea un ‘Tordo’ surcando las aguas de Vigo o Canarias, sabrá que antes estuvo a punto de caer en manos de mercenarios.