Go Energy Group invertirá 10.000 millones en una plataforma industrial en San Juan del Puerto y Gibraleón, mientras la capital onubense sufre la falta de plazas hoteleras y el AVE sigue sin fecha.
La provincia de Huelva se ha consolidado como el mayor polo de inversión en hidrógeno renovable de España, pero sus infraestructuras no logran seguir el ritmo de la revolución energética que atrae a miles de profesionales y empresas. El último gran anuncio lo ha protagonizado Go Energy Group, que proyecta una plataforma industrial valorada en 10.000 millones de euros en los municipios de San Juan del Puerto y Gibraleón, integrando inteligencia artificial, fotovoltaica, hidrógeno verde y baterías.
Esta iniciativa se suma a otros proyectos millonarios en la provincia, como los 1.000 millones autorizados por Moeve para su megaproyecto onubense y los 2.000 millones de la china Hygreen Energy para una planta de producción de hidrógeno. En conjunto, convierten a Huelva en el epicentro europeo de la transición energética, según los datos manejados por el sector.
El Congreso Nacional del Hidrógeno Verde, celebrado en la capital onubense, reunió a 1.400 participantes y más de 450 empresas, lo que evidencia el creciente interés por la provincia. Sin embargo, el evento también puso de manifiesto las carencias de la ciudad: los doce hoteles de la capital, con 643 habitaciones y 1.157 plazas, se quedaron sin espacio, obligando a muchos congresistas a alojarse en Sevilla o municipios cercanos.
«La provincia que alberga el 20% de las reservas de agua para riego de Andalucía se ha convertido en el laboratorio verde del sur de Europa», señalan fuentes del sector.
Para aliviar la presión hotelera, la cadena Sercotel prevé reabrir el histórico Hotel París, en la Plaza de las Monjas, como un cuatro estrellas con 107 habitaciones a partir de 2027. Además, el Ayuntamiento de Huelva ha mostrado su disposición a facilitar la conversión del antiguo edificio de Correos, de titularidad estatal, en el primer hotel de cinco estrellas de la ciudad, según ha indicado el portavoz municipal Felipe Arias.
Las comunicaciones ferroviarias son otro punto débil. El AVE directo con Sevilla sigue sin fecha firme, aunque el Gobierno central ha apuntado que las obras podrían comenzar antes de que termine 2028. Mientras tanto, los trenes convencionales acumulan retrasos e incidencias que el Consistorio ha denunciado en dos mociones plenarias, en las que se habló de «abandono de la ciudad por parte del Gobierno de España».
En este contexto, el proyecto del aeropuerto Cristóbal Colón, una iniciativa privada valorada en 100 millones de euros, se ha convertido en una reivindicación empresarial y ciudadana. Los promotores lo ubicarían en Gibraleón, a quince kilómetros de la capital, con una previsión de 500.000 viajeros al año. El pasado mayo presentaron el plan a la Universidad de Huelva, y ya lo hicieron ante la Junta de Andalucía y los grupos políticos. Solo falta que el Gobierno central otorgue la declaración de Interés General que desatasque la autorización.
El crecimiento industrial de Huelva se refleja en los datos del Instituto de Estadística y Cartografía de Andalucía (IECA), que registró en 2025 un aumento del empleo industrial del 4,3%, casi un punto por encima de la media autonómica. Sin embargo, los expertos advierten de que esa velocidad de crucero se mantendrá solo si se construyen los andamios logísticos y residenciales necesarios.
Para el ciudadano de a pie, el cuello de botella hotelero no es una anécdota: cada vez que un gran evento llega a la ciudad, la ocupación se dispara y los precios se tensionan, desplazando la demanda hacia Sevilla y dejando de generar riqueza en la economía local. La falta de AVE alarga los viajes de negocios desde Madrid a más de cuatro horas, cuando con alta velocidad se podría reducir a la mitad. Y el aeropuerto, si logra los permisos, sería una puerta de entrada para el turismo de congresos y negocios.
La apuesta por el hidrógeno verde, los campus de inteligencia artificial y las gigafactorías de baterías demuestra que Huelva tiene atractivo, pero las infraestructuras deben acompañar. La próxima edición del Congreso Nacional del Hidrógeno Verde, prevista para 2027, volverá a poner a prueba la capacidad de la ciudad para acoger a miles de profesionales.
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