Cinco equipos multidisciplinares, con nombres como Zaha Hadid Architects, Junquera Arquitectos y L35, competirán por el diseño del nuevo Puerto de Palma, un proyecto de 240 millones de euros que se ejecutará entre 2027 y 2036.
El nuevo Puerto de Palma ya tiene candidatos para su transformación. La Autoridad Portuaria de Baleares ha seleccionado a cinco equipos de arquitectura e ingeniería de primer nivel internacional para presentar sus propuestas de diseño. El proyecto, presupuestado en 240 millones de euros, arrancará en 2027 y se prolongará hasta 2036.
El presidente de la Autoridad Portuaria, Javier Sanz, ha confirmado que los finalistas fueron elegidos tras un proceso de concurrencia al que se presentaron trece candidaturas, con 41 empresas de España, Reino Unido, Dinamarca, Países Bajos y Estados Unidos, y más de 250 profesionales. Los equipos entregarán sus propuestas en noviembre y el ganador se conocerá en diciembre.
El equipo de Zaha Hadid vuelve a la escena balear
Uno de los equipos más destacados es la UTE Typsa ZHA BBARQ, que integra al prestigioso Zaha Hadid Architects, el despacho de la arquitecta iraquí fallecida en 2016. Zaha Hadid fue la primera mujer en ganar el Premio Pritzker de Arquitectura, en 2004. El equipo lo completan la consultora Typsa y el estudio local Barceló Balanzó Arquitectura, conocido por proyectos como la reforma de la plaza Major de Palma y las nuevas piscinas de s'Aigo Dolça.
La presencia de Zaha Hadid Architects supone un salto cualitativo para el concurso. Aunque la arquitecta ya no está, su estudio mantiene una línea de diseño icónico que podría dejar huella en el frente marítimo de Palma.
Junquera y Batlle i Roig, con experiencia portuaria
El segundo equipo seleccionado es la UTE Arup Batlle i Roig Junquera. Lo forman la ingeniería internacional Ove Arup, con más de un siglo de historia, y los estudios de arquitectura Batlle i Roig, especializado en paisajismo, y Junquera Arquitectos, ganador del Premio Nacional de Arquitectura en 1989, 1997 y 2006. Junquera ya conoce el puerto palmesano: formó parte de la UTE que reformó el puerto del Molinar.
Esta experiencia previa en la ciudad podría ser un punto a favor. Además, Batlle i Roig aporta una visión de integración urbana que busca conectar el puerto con la trama de la ciudad.
L35 y West 8, con sello internacional
El tercer equipo es la UTE Sener West 8 Project L35 Eptisa. Incluye al despacho L35, con oficinas en diez países y proyectos como la estación Termini de Roma, el Maremagnum de Barcelona y el Estadio Simón Bolívar de La Paz. También participa West 8, estudio de diseño urbano y paisaje fundado en 1978 por Adriaan Geuze, con sede en Róterdam. Completan el equipo las ingenierías Eptisa y Sener Mobility.
La mezcla de arquitectura de autor y soluciones de movilidad sostenible podría ser clave en un puerto que aspira a ser un referente medioambiental. Los vecinos de Palma verán cómo el Moll de la Riba y las zonas aledañas se transforman en un espacio más abierto y verde.
Los otros dos equipos finalistas incluyen a la UTE Idom y a la UTE Patxi Mangado, aunque la Autoridad Portuaria no ha detallado aún sus integrantes completos. Todos ellos tendrán que presentar sus planes maestros en noviembre, y el ganador se anunciará en diciembre.
El proyecto del nuevo Puerto de Palma no solo afecta a la infraestructura, sino a la vida cotidiana de los palmesanos. Las obras, que durarán casi una década, modificarán el acceso al mar, las zonas de paseo y la actividad comercial. Los ciudadanos podrán seguir el proceso a través de las exposiciones públicas que la Autoridad Portuaria prevé organizar.
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